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diumenge, 31 de gener de 2021

Netejar pintades

Entre la brutícia que podem trobar sota terra, tenim les deixalles que son les que normalment extraiem amb relativa facilitat, i les pintades, que representen força dificultat en la seva eliminació. 

Evidentment el millor mètode per netejar pintades, és no fer-les! ... i si com confio, no les hem fet nosaltres, cal fer una crida a la responsabilitat dels seus autors (especialment si els podem conèixer) per tal que s’avergonyeixin i restitueixin l'indret al seu estat previ.

Però potser ens hem avançat massa. Considerem en primer lloc, els diferents tipus de pintades, que ens podem trobar en la visita de cavitats subterrànies naturals i especialment les artificials (túnels, mines, refugis, etc.).

1- Signes "utilitaris": d’orientació, posicionament topogràfic o denominació de la galeria.

2- Signes personals : signatures o inscripcions del tipus “vaig estar aquí”.

3- Pintades "artístiques" :taques i dibuixos, de qualitat dubtosa.

4- Vestigis d'antigues ocupacions..

 Ja veiem que cal ponderar-les en funció de la seva extensió mes o menys desproporcionada o abusiva, antiguitat, i qualitat, potser no totes deurien de ser eliminades, atenent al seu valor històric i existencial.

Si hem arribat a la conclusió que les pintades que trobem, només embruten, i no tenen cap valor existencial que mereixen ser conservades, podem procedir a esborrar-les, amb el coneixement i aprovació del propietari de l'indret.

divendres, 29 de gener de 2021

Xemeneia i túnels de l'Escola Industrial

 


Dins del recinte de l’antiga fabrica de can Batlló, que a començaments del segle XX va ser convertida en l’Escola Industrial depenent de la Diputació de Barcelona, situada en el carrer del Comte d’Urgell, 173-215,de Barcelona, es conserva una magnifica xemeneia de fabrica.


Xavi Casinos
La Vanguardia 17.06.2018

El recinto de la Escola Industrial se erige donde en los años 60 del siglo XIX se construyó la fábrica textil de Can Batlló, concebida por Rafael Guastavino, un genial y hasta hace pocos años olvidado arquitecto valenciano, en un tiempo en que estos todavía eran denominados maestros de obras. De los vestigios que aún quedan de aquella industria, destaca la chimenea octogonal de 61 metros y hecha de ladrillo. Si vista desde el exterior ya es obvia su majestuosidad, penetrar en su interior fascina.

Entrar en la chimenea se puede hacer por un acceso de escaleras no abierto al público. De pronto, uno se encuentra en una reducida estancia coronada por el largo hueco para la extracción de humos. Desde el interior se aprecia igualmente su diseño octogonal, nada habitual en este tipo de elementos.

Al pie de la chimenea convergen tres galerías abovedadas igualmente de ladrillo. Se trata de las canalizaciones que conducían el vapor de las máquinas y calderas distribuidas por los distintos recintos de la antigua fábrica. Hoy se puede transitar unos pocos metros por cada una de las galerías, que contaban con varias ramificaciones. Hace años que se tapiaron.

Can Batlló fue inaugurada a principios de 1870. Guastavino aún era estudiante de la Escuela de Maestros de Obras de Barcelona, dirigida por Elias Rogent. Pero su genio ya era evidente. Su gran logro arquitectónico fue patentar un sistema constructivo de bóveda tabicada, es decir, de ladrillos unidos por su parte más estrecha. Lo que hizo, de hecho, fue perfeccionar un sistema ya ampliamente utilizado en todo el Mediterráno. Las bóvedas de Guastavino eran baratas, rápidas de construir, ligeras pero muy resistentes y, además, ignífugas gracias a un fino revestimiento de cemento o yeso.



Malgrat que la xemeneia octogonal era la que oferia menor resistència al vent, un requeriment que s’havia de tenir ben present a l’hora de construir una xemeneia de dimensions fins aleshores no conegudes a Barcelona, a Catalunya i a Espanya, Rafael Guastavino hi va optar seguint la tradició valenciana.

La seva altura excepcional era necessària perquè havia d’evacuar fums i gasos de l’imponent conjunt de màquines de vapor i calderes que proporcionaven l’energia mecànica a les naus de filats que van arribar als 1.000 CV de força. Un conjunt de grans i alts fumerals subterranis coberts amb volta i construïts, com la xemeneia, amb maó, recollien i facilitaven el transport del fum de la combustió del carbó que cremava a les 25 calderes distribuïdes per tot el recinte, fins a la xemeneia, per augmentar el rendiment de les màquines de vapor.

Es poden visitar els subterranis que comunicaven les calderes amb la filatura.

La Xemeneia

L’extraordinària xemeneia és tota de maó, en forma de piràmide truncada de secció hexagonal, amb una base de 60 m², i uns 150 metres de galeria sota terra.

dimecres, 27 de gener de 2021

Estacions de Metro "ocultes" en Via Laietana.

 


En apunts anteriors ja hem tingut ocasió de informar de les anomenades "estacions fantasmes" de la xarxa de Metro de Barcelona, avui mostrarem amb més detall, les dues de la Via Laietana.


Ciutat Vella 28.06.2014

Una de las arterias viales más importantes de Barcelona, la Vía Laietana, esconde en el subsuelo dos paradas de metro, una de las cuales nunca llegó a entrar en funcionamiento. La otra, la de Correus, quedó en desuso en el año 1972, pero todavía conserva su ornamentación prácticamente intacta.

Las dos estaciones se encuentran en un túnel que empezó a construirse hace cien años, cuando se ejecutó la reforma urbanística que supuso el nacimiento de la Vía Laietana. Aunque todavía no existía ningún proyecto de metro aprobado, se perforó el subsuelo y se construyeron dos túneles que posteriormente se cubrieron.

La estación inacabada

Más de una década después, y ya con el primer metro en funcionamiento, empezó a construirse en estos túneles una parada que popularmente se bautizó con el nombre de Banc. Las obras, sin embargo, nunca se acabaron, y se excavaron poco más de 30 metros de longitud.

Los ingenieros de la época cometieron graves errores de cálculo. Según el experto en historia ferroviaria, Àlex Reyes, construyeron los andenes al nivel del suelo porque pensaban que el metro sería como un tranvía soterrado. No tuvieron en cuenta la maquinaría inferior que llevaba y posteriormente se vieron obligados a excavar todo el nivel de las vías para que pudieran transitar.

Otro ejemplo es la escalera que todavía se conserva, y que hoy presenta un aspecto fantasmagórico. La curiosidad es que no lleva a ningún sitio, porque tampoco se abrieron nunca los accesos exteriores.

La estación inacabada se encuentra justo debajo del actual edificio de Catalunya Caixa, entre las paradas de Urquinaona y Jaume I. Su espacio se utiliza a menudo para guardar material.

Los tesoros de la parada de Correus

Avanzando unos 300 metros en sentido mar y aprovechando el mismo túnel, se construyó otra parada, la de Correus (Vía Laietana, entre la calle de Àngel J. Baixeras y la plaza de Antonio López, delante del edificio de Correos). Se inauguró el 20 de febrero de 1934 y formaba parte del tramo de la línea 3 conocido como el ramal Aragó-Correus del Gran Metro de Barcelona.

Contaba con dos naves paralelas con una longitud de unos 60 metros, y el andén medía menos de 2 metros de ancho. En palabras del historiador Dani Cortijo: “Una de las cosas que tiene la estación y que la hace más mágica es esta especie de presencia humana. El hecho de que haya carteles para las elecciones y anuncios nos hace pensar mucho más en una estación como las de ahora”. Porque todavía hoy se conservan carteles publicitarios de los últimos años, con imágenes de políticos, tiendas de muebles, productos alimenticios…

Además, fue una estación pionera en cuanto a la iluminación. Según explica Gustau Lamadrid, en este artículo en el Hora punta, “en julio de 1946 estuvo dotada de luces fluorescentes, y fue la primera instalación pública que las tuvo de todo el Estado español“. Posteriormente, fue remodelada en dos ocasiones más: en 1949 para alargar los andenes y en 1956 para renovar la decoración de las paredes con baldosas de color gris “metro”, suelo de loseta y techo pintado de blanco.

La parada de Correus quedó en desuso en 1972 con motivo de la prolongación de la actual línea 4 de metro, pero no es la única. En Barcelona hay tres estaciones “fantasmas” más: Gaudí, Fernando y Bordeta. Según recuerda Reyes: “Las redes de metro acostumbran a proyectarse con unas necesidades, pero con el paso del tiempo cambian y, si algunas quedaron muy juntas, se opta por anular la de en medio”.

Si sientes curiosidad por estas dos paradas fantasmas que te mostramos, estate atento cuando pases, con la línea 4, entre las paradas de metro de Urquinaona y Barceloneta.




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Avinguda de la LLum


Dediquem aquest post a un tipus singular de soterrani que va néixer majestuosament, va anar decaient, i quasi desaparèixer. Avui només podem localitzar les restes, repartides en diversos espais transformats,  reutilitzats o tancats. Els confinats a la ciutat podem anar a fer un nou tipus de recerca subterrània : trobar uns testimonis d'un patrimoni arquitectònic ocult i gairebé oblidat. Els que ja tenim prou edat ens servirà per recordar una etapa viscuda on ja no som el que érem i hem anat evolucionant alhora que ho ha fet el paisatge ciutadà.








L'Avinguda de la Llum era una galeria comercial subterrània de Barcelona ubicada sota el carrer de Pelai , tocant a la Rambla, entre la plaça de Catalunya, el carrer de Balmes i el carrer de Bergara, al costat del vestíbul dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, oberta des del 1940 fins al 1990. Va ser la primera galeria comercial subterrània de Barcelona i d'Europa. 

L'impulsor del projecte fou Jaume Sabaté Quixal i fou inaugurada el  28 de juliol de 1940 pel general Múgica en representació del capità general, amb un discurs patriòtic i l'entonació de la Marxa Reial. Més tard, el 30 d'octubre del mateix any, el capellà Joan Salvans, en nom del bisbe administrador de la Diòcesi, va beneir-ne les instal·lacions. Malgrat tot, el túnel ja existia des de 1929, ja que va ser construït com a part de l'estació de plaça de Catalunya del FGC amb motiu de l'Exposició Internacional de Barcelona de 1929. 

Va ser premiada per l'Ajuntament de Barcelona i va ser declarada atracció turística i forana el 1949, sent el Cine Avenida de la Luz una de les seves principals atraccions. L'avinguda havia de formar part d'una ciutat subterrània que aniria des de la Rambla de Catalunya fins a la plaça d'Urquinaona, però a partir de la dècada de 1960 va començar el seu declivi i als setanta va quedar pràcticament abandonada pels usuaris i les autoritats. Durant bona part del dia va acabar sent el refugi de nombrosos rodamons. Les condicions higièniques eren molt precàries i el nombre de comerços actius va disminuir a més de la meitat, la majoria bars.

L'any 1990 es va tancar definitivament. Els problemes tècnics i econòmics i el buit legal finalment van fer inviable el projecte de Ciutat Subterrània. Hi va haver dues propostes de remodelació: el 1950 i el1984, en què es va proposar convertir l'avinguda en un centre artesanal semblant als que hi havia en altres ciutats europees, però no es van dur a terme. El projecte de reurbanització del que fins llavors es coneixia com a Triangle de la Vergonya - el solar que hi havia al carrer de Pelai, que havia de ser ocupat per un centre comercial (El Triangle)- va acabar forçant-ne la desaparició. Val a dir que aquest solar ja havia tingut diverses propostes d'urbanització des de feia anys. Part dels antics comerciants de l'avinguda encara segueixen actius, ja sigui en nous locals a la ciutat o en d'altres que ja tenien.

Part del passadís subterrani de l'Avinguda de la Llum és avui dia ocupat per la marca de cosmètics francesa Sephora, que alhora pertany al centre comercial El Triangle, on encara s'hi poden veure les característiques columnes, ara pintades de blanc i negre. La resta, que pertany als FGC, ha quedat tapiat o amagat, com és el cas del Cinema Avenida de la Luz o El Saló Recreatiu.




Se apagó la Avenida de la Luz
Lluís Permanyer

Este espacio curioso y original se había generado al soterrar en 1929 el carril de Sarrià, que desde su creación había circulado peligrosamente a cielo abierto por la calle Balmes.

Hasta después de la Guerra Civil no se decidió rehabilitarlo. Y su inauguración se efectuó el 30 de octubre de 1940. Tuvo el honor de ser la primera galería comercial de la ciudad, pues la Maldà se abrió el 31 de octubre de 1942.

El nombre con que fue bautizado, que en aquel entonces por fuerza había de ser en el idioma del imperio, tenía que ver con la campaña que desde hacía decenios desarrollaban las poderosas compañías eléctricas. Pero no deja-ba de ser una paradoja que en plena época de implacables restricciones de tal fluido, se empeñaran en bautizarlo así. Ironía lacerante propia del franquismo más duro sumido en una delirante autarquía.

La apertura fue todo lo solemne que requerían los primeros años de la dictadura, de tan empeñado que estaba el régimen en protagonizar las reconstrucciones e inauguraciones. De ahí que no faltaran el gobernador militar, que ostentaba la representación del capitán general; el jefe superior de policía; la delegada de la Sección Femenina; el ecónomo de Santa Ana representaba al obispo; el alcalde; el gobernador civil y el fiscal de la Audiencia Territorial, en representación de su presidente.

Ernesto Giménez Caballero, fascista de primera hornada, pronunció un discurso con la oratoria levantada que caracterizaba a él y a los falangistas. Y exhortó "a todos españoles a que contribuyan con todas sus fuerzas y con todo su entusiasmo a la mayor grandeza y a la mayor prosperidad de nuestra patria, hoy redimida por la espada brillante de nuestro generalísimo Franco". No faltó, claro, el obligado exhibicionismo del brazo en alto.

Lo que más llamaba la atención era la interminable y robusta columnata que, por partida doble, festoneaba aquel túnel. Tuvo en el tenaz Jaime Sabaté, cónsul de Tailandia, a su tenaz promotor. Al principio congregó tiendas de calidad, verbigracia la armería Beristain; se alineaban cafés y bares (con el enorme muñeco que anunciaba el vino dulce Montroy Masana), peluquería, fotógrafos y establecimientos de lo más variados. Y un cine aceptable, que ostentaba el mismo nombre que la galería y que se abrió el día primero de 1943, pero que no tardó en degenerar. En los últimos años era tan patético como la misma Avenida de la Luz, con avejentadas busconas y todo; se libró al porno y cerró en pleno año olímpico. La Avenida de la Luz se le había anticipado, al haberse apagado ya en 1990.




Equipatge de mà 20.01.2013
David Cortés 

L’Avinguda de la Llum va ser part d’un projecte anomenat “La Ciudad de la Luz”. Va ser començat als anys 40 i anava des del carrer Balmes fins a la plaça Urquinaona. Es pretenia fer una altra ciutat a sota la Plaça Catalunya on la llum de les botigues la iluminés. El projecte es basava en una avinguda de botigues, un palau d’esports i un palau d’espectacles tot aprofitant els passadissos del metro i el ferrocarril de Barcelona.

De tot això només va tirar endavant l’avinguda, un passadís de 175 metres de longitud i deu metres d’ample, on acollia seixanta-cinc botigues de tot tipus: barberies, cinemes, salons recreatius… La gent en recorda l’olor a un tipus de neules, s’en deien Pamper, que es venia a una d’aquestes botigues. El meu pare en recorda els futbolins, els billars i el cinema. El cinema Avinguda de la Llum va ser dels primers Balañá a Barcelona i començava les sessions a les 11h del matí.

Als anys 70 el centre comercial va començar a mostrar signes de decadència. A l’arribar la transició i disminuir el control policial va començar a ser un lloc lúgubre, ple de borratxos i on cada cop hi anaven menys famílies de compres. L’olor a neules es va anar convertint en olor a lavabos sense netejar. El cinema va deixar de fer pel·lícules de cartellera per convertir-se en un cinema X i les botigues van anar tancant poc a poc. Una pena. A l’any 1990 va tancar definitivament les seves portes.

Si heu estat al Sephora del triangle i heu baixat a la planta inferior haureu visitat el que era una part de l’avinguda de la llum. Ara té cert encant però no deixa de ser una botiga semblant a qualsevol altre perfumeria de la cadena. Aquesta va ser restaurada i es van mantenir les columnes que tothom recorda com a típiques d’aquell centre comercial.

Un altre part la trobem als ferrocarrils de la generalitat, on encara s’hi pot veure on es col·locava la cartellera del cinema, i alguna botiga pintada. La part central es troba tancada des del 1990, però crec que a més d’un ens faria molta il·lusió conèixer-ho per primera vegada, o retrobar-se amb records de quan l’Avinguda de la Llum, era un lloc on passar-hi el dissabte per la tarda.



Ocultació i transformació
Avui en dia encara es poden visitar de manera lliure les característiques columnes, malgrat que ara estan pintades de blanc i negre ja que han quedat integrades dins la botiga de cosmètics Sephora, situada al centre comercial El Triangle, i al vestíbul de l’estació de plaça Catalunya dels Ferrocarrils de la Generalitat, pintades de color groc.


Recintes tancats


Transformació d'un sector en espai d'exposicions temporals.

Cançó del Loquillo 


AVENIDA DE LA LUZ

Es un buen lugar
para acabar borracheras,
el Heartbreak hotel de mi ciudad,
el mito de ciudad sumergida,
a esta hora se se vuelve real.

Estas solo,
date cuenta
estas solo.

Avenida de la luz,
no me mires con piedad,
voy cegado por la luz
de mi libre soledad.
Y nunca fue bella la derrota,
asi como alguien la quiso pintar
y tus problemas
no importan a nadie,
ni a ti te importan los de los demas.

Estas solo,
date cuenta
estas solo.

Avenida de la luz
el desierto empieza aqui.



Novel·la



Selecció d'enllaços

https://ca.wikipedia.org/wiki/Avinguda_de_la_Llum

https://elpais.com/diario/2010/08/11/catalunya/1281488849_850215.html

 https://beteve.cat/societat/un-antic-cinema-en-la-penombra/

https://beteve.cat/cultura/el-cinema-de-lavinguda-de-la-llum-reobre-com-a-sala-dexposicions/

https://cronicaglobal.elespanol.com/letra-global/cronicas/avenida-luz-barcelona_250170_102.html

 https://www.elperiodico.cat/ca/barcelona/20171020/galeries-subterranies-avinguda-de-la-luz-placa-catalunya-carrer-pelai-6365342

 https://www.elnacional.cat/es/efemerides/marc-pons-avenida-luz-barcelona-galeria-comercial-subterranea_319224_102.html

 https://youtu.be/Gz1RIwOGpzM

 https://cronicaglobal.elespanol.com/letra-global/cronicas/avenida-luz-barcelona_250170_102.html

 https://www.lavanguardia.com/libros/20150416/54429941143/novela-avenida-de-la-luz-barcelona.html

 https://youtu.be/ACM6dgRYt4o

 https://www.casadellibro.com/libro-avenida-de-la-luz/9788445002476/2497253?gclid=Cj0KCQiAmL-ABhDFARIsAKywVafmzikcH3IIdSRIctgnVhmNQcw5pS1wjZUwtaq19ExSLcnMt5N9jMIaApJjEALw_wcB




dimarts, 26 de gener de 2021

La Barcelona Oculta, tesis doctoral de Rosina Vinyes


Una esplèndida tesis en codi obert, en la que és detalla exhaustivament la rellevància del subsòl en una gran ciutat contemporània.

Tot intentant respectar els drets inserim algunes pàgines introductòries i uns detalls del clavergueram i estacions de metro "ocultes", que poden orientar als recercadors d'aquests soterranis barcelonins.





La xarxa de clavegueram


Estacions de metro


Versió molt reduïda del mapa


Lloc on consultar la tesis

https://upcommons.upc.edu/handle/2117/95954